La línea Castillejo Añover-Algodor, antiguamente denominada línea Castillejo-Toledo,[1] es un ramal ferroviario de 11,4 kilómetros de longitud que pertenece a la red ferroviaria española. Se trata de una línea de ancho ibérico (1668 mm), electrificada y en vía única. Originalmente fue construida para enlazar Toledo con Madrid y la línea Madrid-Valencia. Siguiendo la catalogación de Adif, es la «línea 312».[2]
Historia
En 1856 el Estado otorgó a José de Salamanca la concesión para construir una línea de ferrocarril que, partiendo desde Castillejo —en la línea Madrid-Almansa—, enlazara con la ciudad de Toledo. La línea fue inaugurada en junio de 1858.[3] La construcción corrió a cargo de la Compañía del Ferrocarril de Castillejo a Toledo, propiedad del Marqués de Salamanca, si bien este acabaría transfiriendo su concesión a la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA).[4][5] En 1941, con la nacionalización de los ferrocarriles de ancho ibérico, la línea pasó a manos de RENFE.
El servicio ferroviario entre Algodor y Toledo fue clausurado al tráfico en julio de 2003, tras lo cual se desmanteló la vía entre el punto kilométrico 80 y Toledo para permitir la construcción de la nueva línea de alta velocidad La Sagra-Toledo. El resto del trazado se mantuvo operativo, pero sin la conexión con Toledo, la línea perdió su funcionalidad y desde entonces el tráfico se redujo considerablemente. A la larga, ello acabaría suponiendo el cierre de la estación de Algodor al servicio de pasajeros, quedando destinada a servicios logísticos o tráfico de mercancías. La estación de Castillejo-Añover ha quedado con servicios muy limitados de viajeros. Desde 2005, Renfe Operadora explota la línea, mientras que Adif es la titular de las instalaciones ferroviarias.
El 4 de septiembre de 2005, la línea cambió su tradicional denominación y fue renombrada a la versión actual.[6]
Véase también
- Línea Madrid-Ciudad Real
- Línea Villaluenga-Algodor
Referencias
Bibliografía
- Comín, Francisco (1998). 150 años de historia de los ferrocarriles españoles I. Anaya.Comín, Francisco&rft.aufirst=Francisco&rft.aulast=Comín&rft.btitle=150 años de historia de los ferrocarriles españoles&rft.date=1998&rft.genre=book&rft.pub=Anaya&rft.volume=I&rft_val_fmt=info:ofi/fmt:kev:mtx:book">
- Costa, María Teresa (1983). La financiación exterior del capitalismo español en el siglo XIX. Universidad de Barcelona.Costa, María Teresa&rft.aufirst=María Teresa&rft.aulast=Costa&rft.btitle=La financiación exterior del capitalismo español en el siglo XIX&rft.date=1983&rft.genre=book&rft.pub=Universidad de Barcelona&rft_val_fmt=info:ofi/fmt:kev:mtx:book">
- de los Cobos, Francisco (2008). «El ferrocarril en Castilla-La Mancha entre dos milenios: la ilusión de un progreso». En: Felipe Centelles Bolós (dir.). Castilla-La Mancha: la consolidación de un proyecto social. Veinticinco años de autonomía (Cuenca: Ediciones de la Universidad de Castilla-La Mancha): 199-220.de los Cobos, Francisco&rft.aufirst=Francisco&rft.aulast=de los Cobos&rft.date=2008&rft.genre=article&rft.jtitle=Castilla-La Mancha: la consolidación de un proyecto social. Veinticinco años de autonomía&rft.pages=199-220&rft.place=Cuenca&rft.pub=Ediciones de la Universidad de Castilla-La Mancha&rft_val_fmt=info:ofi/fmt:kev:mtx:journal">
- Sánchez, Isidro (1986). Castilla-La Mancha en la época contemporánea, 1808-1939. Servicio de Publicaciones de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha.Sánchez, Isidro&rft.aufirst=Isidro&rft.aulast=Sánchez&rft.btitle=Castilla-La Mancha en la época contemporánea, 1808-1939&rft.date=1986&rft.genre=book&rft.pub=Servicio de Publicaciones de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha&rft_val_fmt=info:ofi/fmt:kev:mtx:book">
